Fotblock

Ein Block funktioniert nur dann zuverlässig, wenn er so angebracht ist, dass er sich frei bewegen kann und sich selbstständig in die jeweilige Zugrichtung des Tauwerks oder Drahtseils ausrichtet. Nur so ist gewährleistet, dass die Last sauber über die Scheibe läuft.

Wird der Block hingegen so montiert, dass er sich nicht frei ausrichten kann, besteht die Gefahr des Verkantens. In diesem Fall kann sich das belastete Tauwerk gegen die Blockbacke drücken, was zu Beschädigungen am Block führt. Im ungünstigsten Fall gerät das Tauwerk zwischen Aufhängung und Scheibe und verklemmt sich.

Ein solches Einklemmen stellt ein erhebliches Sicherheitsrisiko für Schiff und Besatzung dar. Daher ist es unbedingt erforderlich, jede Blockinstallation sorgfältig zu planen, korrekt auszuführen und regelmäßig zu kontrollieren.

Schäden an Blöcken entstehen häufig durch Überlastung, beispielsweise wenn sie zu klein dimensioniert sind. Auch sogenannte Patenthalsen oder der Einsatz von Bügeln anstelle eines geeigneten Wirbels können zu Problemen führen.

Wird ein Block ohne Wirbel verwendet, obwohl eine drehbare Aufhängung erforderlich wäre, kann die Schot den Block in eine Drehbewegung zwingen. Da diese Bewegung nicht ausgeglichen werden kann, läuft die Schot nicht mehr sauber über die Rolle, sondern drückt gegen das Seitenteil.

Die dabei wirkenden Kräfte führen zu starken Verformungen und können den Block im schlimmsten Fall vollständig zerstören. Aus diesem Grund sollten – wenn immer möglich – Blöcke mit Wirbel eingesetzt werden.

Ja, Sprenger Blöcke sind grundsätzlich für den Einsatz im Salzwasser konzipiert und geeignet.

Dennoch kann es insbesondere im Bereich der Nieten sowie rund um die Nietstellen vereinzelt zu leichten Rostansätzen kommen. Diese Erscheinung lässt sich technisch nicht vollständig vermeiden, hat jedoch keinen Einfluss auf die Qualität oder Funktion des Blocks.

Dabei handelt es sich um minimale, oberflächliche Rückstände beziehungsweise Ablagerungen von Bearbeitungswerkzeugen. Dieser leichte „Rostansatz“ betrifft lediglich die Oberfläche und kann problemlos entfernt werden.

Die auf den Verstärkungslaschen angebrachten Zahlen geben die maximal zulässige Tauwerkstärke an. Sie zeigen also an, für welchen Durchmesser des Tauwerks der jeweilige Block ausgelegt ist.