Le FlexDry est composé de granulés inoffensifs à base de chlorure de calcium et d'amidon, il peut donc être jeté avec les ordures ménagères.

Le FlexDry absorbe jusqu'à 200 % de son propre poids en humidité. Selon le climat ambiant, son efficacité peut durer plusieurs mois. L'humidité absorbée se transforme en gel et ne devient à aucun moment liquide. Ses dimensions compactes permettent de le placer discrètement et facilement.

FlexDry offre une protection longue durée contre l'humidité. Il réduit l'humidité relative élevée dans les pièces fermées peu ou pas ventilées. FlexDry protège contre la moisissure, la corrosion (rouille), les taches d'humidité, la buée sur les vitres ou les mauvaises odeurs.

Le domaine d'application de FlexDry est très varié. Il convient notamment aux bateaux, caravanes, remises, armoires de distribution, greniers, caves, vides sanitaires, chambres d'amis, vestiaires, abris de jardin, coffres-forts, buanderies, etc.

En aucun cas ! La plupart des blocs standard utilisent des rondelles en plastique qui ne peuvent pas résister aux exigences (acier dans le câble métallique).

Dans la plupart des cas, tu peux utiliser des cordes en plastique dans un bloc à câble métallique, car la poulie s'harmonise très bien avec la corde tressée.

Die S-Blockserie ist eine stets fortentwickelte verbesserte Version der alten Serie. Das Design wurde überarbeitet; der Wiedererkennungswert ist groß.

Les points suivants ont été améliorés :

Guidage optimal grâce aux parties latérales incurvées
Languette continue en acier inoxydable indéformable pour plus de stabilité et de sécurité
Indication de l'épaisseur maximale du cordage et du type de stockage dans la languette de renfort
Le rivetage par rotation empêche la formation d'arêtes vives au niveau de la tête du rivet.
Parties latérales en plastique renforcé de fibre de verre de haute qualité (résistant aux UV)
Construction compacte, faible hauteur
Auch in Nadellager verfügbar

Une poulie ne peut fonctionner correctement que si elle peut se déplacer librement de manière à toujours suivre la direction de traction du cordage ou du câble. Si la poulie se bloque et que le cordage s'appuie contre la mâchoire de la poulie sous l'effet de la charge, la poulie sera endommagée. Dans le pire des cas, le cordage peut se coincer entre la suspension et la poulie.

Le coincement du cordage dans la poulie peut à son tour constituer un danger important pour le navire et son équipage. Il est donc vivement recommandé de prendre les précautions nécessaires et de contrôler chaque utilisation des poulies.

Les roulements à aiguilles, également appelés roulements à rouleaux, sont les meilleurs roulements pour les blocs haut de gamme et résistants. Leurs surfaces d'appui sont beaucoup plus grandes que celles des roulements à billes. Ils supportent donc des charges plus élevées tout en restant « roulants ». Les roulements à aiguilles sont donc utilisés pour des charges de travail très élevées. Un roulement à aiguilles combine les avantages des roulements lisses et des roulements à billes.

Dans le cas d'un palier lisse simple, la poulie tourne sur un axe. Le matériau de la poulie est par exemple du nylon ou d'autres matériaux glissants. Grâce à l'utilisation de matériaux de haute qualité et d'un axe au diamètre aussi grand que possible, ces poulies « simples » sont très durables, ne nécessitent aucun entretien et roulent de manière régulière. Ce type de palier est particulièrement adapté aux charges statiques.

Les blocs à roulement à billes faciles à manœuvrer conviennent très bien à tous les domaines dans lesquels les cordages doivent être tirés rapidement et en grande partie à la main. Par exemple, dans le cas d'un système de ris à une seule corde ou pour dévier les écoutes, ainsi que pour les cordages servant à hisser et à abaisser le chariot. Le réglage devient alors beaucoup plus précis, surtout par vent faible.

Les chiffres indiqués dans les languettes de renfort indiquent la résistance maximale du cordage.

La série de poulies Sprenger S est disponible en trois versions de roulements. Le type de roulement de la poulie est identifiable au premier coup d'œil grâce à la languette de renfort. On y trouve un point jaune pour le roulement à glissement, un point rouge pour le roulement à billes et un point bleu pour le roulement à aiguilles.

Les dommages sur les blocs peuvent être causés par des surcharges dues à un sous-dimensionnement, à des cols de cygne, mais aussi par l'utilisation d'étriers, alors qu'un émerillon serait plus approprié.

Dans ce cas, la drisse force le bloc à effectuer un mouvement rotatif qui ne peut être compensé par l'absence de émerillon. En conséquence, la drisse ne passe plus sur la poulie, mais dans la partie latérale. Les forces ainsi générées déforment fortement le bloc et le détruisent. Utilisez donc, dans la mesure du possible, des blocs équipés d'un émerillon.

Oui. Les mousquetons Sprenger peuvent être utilisés dans l'eau salée. Cependant, des traces de rouille peuvent apparaître au niveau du rivet et autour de celui-ci. Ce phénomène est malheureusement inévitable, mais n'affecte en rien la qualité du produit. Il s'agit de minuscules dépôts résiduels provenant des outils d'usinage. Cette « trace de rouille » est toutefois superficielle et s'élimine facilement.

Les palans sont des combinaisons de poulies et de cordages destinés à faciliter le travail. Ils sont utilisés de multiples façons comme écoute de grand-voile, tendeur, hale-bas et sur le chariot de dériveur. Nos poulies Sprenger permettent de réaliser les combinaisons de palans les plus diverses. Tu trouveras également dans notre gamme une sélection de palans déjà complets.

Les ferrures Sprenger sont destinées aux bateaux et yachts d'une longueur hors tout maximale d'environ 10 m. Nous proposons ici une large gamme de produits.

Lüa = longueur hors tout

=du point fixe le plus en avant au point fixe le plus en arrière (proue – poupe)

Avec Sprenger, vous bénéficiez des ferrures offrant le meilleur rapport qualité-prix du marché. Lors des tests réalisés par les célèbres magazines YACHT et SEGELN, les poulies Sprenger ont remporté la première place et obtenu les meilleures notes. Les tests portaient sur les charges de travail et de rupture, la conformité des données du catalogue avec les valeurs réelles et la résistance à la corrosion.

Tu connais peut-être le célèbre navigateur Wilfried Erdmann. En 1984, il a fait le tour du monde en 330 jours environ. Une vingtaine d'années plus tard, il a réitéré cette prouesse en solitaire, cette fois-ci contre les vents dominants. Pour ces deux tours du monde, il a non seulement utilisé le même bateau, mais aussi, pour l'essentiel, les mêmes poulies Sprenger. Existe-t-il une meilleure preuve de la durabilité et de la qualité des ferrures Sprenger?

Mais nos ferrures ne sont pas seulement très appréciées des navigateurs qui font le tour du monde. Les produits Sprenger sont également très prisés des navigateurs de plaisance et de régate.

Les taquets coinceurs permettent d'attacher rapidement et de détacher facilement les gréements courants.

En tirant sur la corde dans une direction, les mâchoires dentées du taquet se referment et bloquent le cordage à l'aide d'un mécanisme à ressort spécial qui presse les mâchoires contre le cordage inséré. Pour larguer, il suffit de tirer vers le haut l'extrémité ainsi bloquée pour qu'elle se libère. Il n'est donc plus nécessaire de bloquer le cordage au niveau du taquet. Le largage s'effectue ainsi très rapidement et la corde peut être tirée même lorsqu'elle est bloquée.

1. Peindre avec VC® Offshore EU

a. La variante la plus simple consiste à repeindre avec VC® Offshore EU. L'antifouling dur est compatible avec VC® 17m. Ce dernier doit être fortement poncé avec du papier abrasif. Appliquer 1 couche de VC® Offshore EU dilué avec 5 à 10 % de VC® General Thinner. Appliquer la deuxième et éventuellement la troisième couche sans dilution ou avec très peu de dilution.

2. Enlever le VC® 17m et recouvrir avec VC® Offshore EU.

a. Enlever le VC® 17m avec du papier abrasif grossier et appliquer deux nouvelles couches de VC® Tar sur l'ancien VC® Tar. À une température de 23 °C, appliquer la première couche de VC0174 Offshore EU entre 3 h et 6 h maximum après la dernière couche de VC® Tar. Appliquer la deuxième et la troisième couche après 1,5 à 2 h.

3. Enlever le VC® 17m et repeindre avec International® Ultra 300.

a. Enlever le VC® 17m à l'aide d'un papier abrasif grossier et appliquer deux nouvelles couches de Gelshield® 200 sur l'ancienne couche de VC® Tar. Appliquer ensuite 2 à 3 couches d'International® Ultra 300.

4. Passage à l'antifouling sans biocides B-Free Explore

a. Poncer le VC® 17m avec du papier abrasif de grain 80-120, appliquer ensuite 1 couche de B-Free Conversion Coat, puis 1 couche de B-Free Tiecoat et 2 couches de B-Free Explore.

La solution la plus simple consiste à repeindre la coque avec l'antifouling dur VC® Offshore EU. Il est également possible d'opter pour le produit sans biocides B-Free Explore. Cet antifouling à base de silicone empêche la formation d'algues grâce à sa surface lisse, a un effet positif sur la consommation de carburant et s'autonettoie lorsqu'il est en mouvement dans l'eau.

La charge de travail sécurisée indique la charge à laquelle un bloc peut être soumis en permanence sans devenir inutilisable. La charge de rupture décrit en revanche la charge à laquelle l'objet (bloc) se brise ou ne remplit plus sa fonction. Nous recommandons une sécurité au moins quadruple.

Exemple: charge de rupture indiquée dans le catalogue : 1 000 kg correspond à une charge de travail de 250 kg (charge de rupture : 4).

Cette quadruple sécurité est fondamentale dans l'industrie des chaînes. Cela signifie que pour une charge de rupture déterminée de 1 000 kg, par exemple, 50 % de cette valeur est utilisée comme charge d'essai. À cette valeur, aucune déformation résiduelle ne devrait encore apparaître. La moitié de la charge d'essai correspond alors à la charge de travail sécurisée, soit 250 kg dans notre exemple.

Tous les produits Sprenger sont estampillés du logo « HS-Germany ». Ce poinçon est le signe distinctif de chaque produit Sprenger et garantit la qualité « Made in Germany ».