FlexDry se compone de gránulos no peligrosos de cloruro cálcico y almidón, por lo que puede eliminarse con la basura doméstica.

El FlexDry absorbe hasta el 200 % de su propio peso en humedad. Dependiendo del clima ambiente, esto es efectivo durante varios meses. La humedad absorbida se convierte en gel y nunca es líquida. Su colocación discreta y flexible es posible gracias a sus dimensiones compactas.

FlexDry ofrece protección a largo plazo contra la humedad. Reduce la humedad relativa alta en habitaciones cerradas con poca o ninguna ventilación. FlexDry ofrece protección contra el moho, la corrosión (óxido), las manchas de moho, las ventanas empañadas y los malos olores.

FlexDry tiene una gama muy amplia de aplicaciones. Es adecuado para barcos, caravanas, cobertizos, armarios de distribución, áticos, sótanos, espacios de acceso, habitaciones de invitados, guardarropas, cobertizos de jardín, cajas fuertes, lavabos, etc.

En absoluto. La mayoría de los bloques estándar utilizan discos de plástico que no pueden soportar los requisitos (acero en el cable metálico).

En la mayoría de los casos, puede utilizar cuerdas sintéticas en un bloque de cable, ya que el disco armoniza muy bien con la cuerda trenzada.

La serie de bloques S es una versión mejorada de la antigua serie que se sigue desarrollando constantemente. Se ha revisado el diseño; el valor de reconocimiento es alto.

Se han mejorado los siguientes puntos

• guía de rocío optimizada gracias a las secciones laterales curvadas
• Lengüeta continua de acero inoxidable dimensionalmente estable para mayor estabilidad y seguridad
• Indicación del grosor máximo del cordaje y del tipo de cojinete en la solapa de refuerzo
• El remachado oscilante evita rebabas afiladas en la cabeza del remache
• Partes laterales de plástico de alta calidad reforzado con fibra de vidrio (resistente a los rayos UV)
• Diseño compacto, baja altura total
• También disponible con cojinete de agujas

Un bloque sólo puede funcionar correctamente si puede moverse libremente de modo que siempre se desplace en la dirección de tracción del cordaje o del alambre. Si el bloque se inclina de forma que el cordaje esté en contacto con la mordaza del bloque bajo carga, el bloque se dañará. En el peor de los casos, el cordaje puede quedar atascado entre la suspensión y el disco.

El atasco del cordaje en el bloque puede a su vez suponer un gran peligro para el barco y la tripulación. Por lo tanto, se recomienda encarecidamente tomar las precauciones adecuadas y comprobar cada una de las aplicaciones del bloque.

Los rodamientos de agujas -también conocidos como rodamientos de rodillos- son los mejores rodamientos para bloques de alta calidad y resistencia. Las superficies de contacto son mucho mayores que las de las bolas. Por tanto, pueden soportar cargas más elevadas y seguir siendo "rodables". Por ello, los rodamientos de agujas se utilizan para cargas de trabajo muy elevadas. Un rodamiento de agujas combina las ventajas de los cojinetes lisos y de bolas.

En un cojinete liso simple, el disco de bloque se desplaza sobre un eje. El material del disco es, por ejemplo, nailon u otros materiales deslizantes. Si se utiliza material de alta calidad y un eje con el mayor diámetro posible, estos "simples" cojinetes lisos son muy duraderos, no requieren mantenimiento y ruedan bien uniformemente. Este tipo de cojinete es especialmente adecuado para cargas estacionarias.

Los bloques de rodamientos de bolas de marcha suave son ideales para todas las áreas en las que los cabos deban izarse rápidamente y en gran medida a mano. Por ejemplo, para el sistema de rizado de un cabo o al desviar escotas, así como para los cabos de izado y enrollado del enrollador. El trimado se vuelve entonces mucho más sensible, especialmente con vientos flojos. El uso de rodamientos de bolas es una ventaja significativa, especialmente en barcos pequeños en los que la mayoría de los cabos se tienden a mano.

Los números de las pestañas de refuerzo indican la resistencia máxima del cordaje.

La serie de bloques S de Sprenger está disponible en tres versiones de cojinetes. El tipo de cojinete del bloque puede reconocerse a primera vista en la pestaña de refuerzo. Aquí encontramos un punto amarillo para el cojinete liso, un punto rojo para el cojinete de bolas y un punto azul para el cojinete de agujas.

Pueden producirse daños en los bloques debido a sobrecargas como consecuencia de un dimensionamiento insuficiente, plumas patentes, pero también debido al uso con arcos, aunque lo adecuado sería un eslabón giratorio.

En tal caso, el bloque se ve forzado a un movimiento de rotación por la chapa, que no puede ser compensado por el eslabón giratorio que falta. Como resultado, la hoja ya no pasa por encima del rodillo, sino que se introduce en la parte lateral. Las fuerzas resultantes hacen que el bloque se deforme gravemente y se destruya. Por lo tanto, siempre que sea posible, utilice bloques con rótulas.

Sí, los bloques Sprenger son adecuados para su uso en agua salada. No obstante, puede formarse óxido, especialmente en el remache y alrededor de él. Desgraciadamente, esto no puede evitarse, pero no afecta a la calidad. Se trata de depósitos de partículas residuales mínimas procedentes de las herramientas de mecanizado. Sin embargo, esta "acumulación de óxido" es sólo superficial y puede eliminarse fácilmente.

Las boyas son una combinación de bloques y cuerdas diseñadas para facilitar el trabajo. Se utilizan de diversas formas como escota de mayor, crucetas, botavara y en el traveller de las embarcaciones auxiliares. Con nuestras poleas Sprenger, es posible una gran variedad de combinaciones de aparejos. También encontrará una selección de aparejos completos en nuestra gama.

Los accesorios Sprenger son para barcos y yates de hasta unos 10 metros de eslora. Disponemos de una amplia gama de productos en este ámbito.

Lüa = eslora total

=desde el punto fijo más adelantado hasta el más retrasado (proa - popa)

Con Sprenger tendrá los herrajes con la mejor relación calidad-precio del mercado. En las pruebas realizadas por las conocidas revistas YACHT y SEGELN, los bloques Sprenger fueron los ganadores de las pruebas y obtuvieron las puntuaciones más altas. Se comprobaron las cargas de trabajo y rotura, las especificaciones del catálogo de acuerdo con los valores reales y la resistencia a la corrosión.

Tal vez conozca al famoso navegante Wilfried Erdmann. En 1984 dio la vuelta al mundo en 330 días. Unos 20 años después, repitió esta circunnavegación en solitario, esta vez incluso en contra de la dirección predominante del viento. No sólo utilizó el mismo barco en ambas circunnavegaciones, sino que también utilizó los mismos bloques Sprenger en su mayor parte. ¿Hay mejor prueba de la durabilidad y calidad de los herrajes Sprenger?

Pero nuestros herrajes no solo son populares entre los circunnavegadores. Los productos Sprenger también son muy populares entre los navegantes de crucero y de regata.

Las abrazaderas de hoja están diseñadas para permitir la rápida fijación y fácil liberación de la jarcia de labor.

Cuando el cabo se carga en una dirección, las mordazas dentadas de la pinza se cierran y bloquean el cabo con un mecanismo de resorte especial que presiona las mordazas contra el cabo introducido. Para soltarlo, se tira del extremo de la cuerda hacia arriba y ésta vuelve a correr libremente. Por lo tanto, no es necesario sujetarlo a la cornamusa. Esto permite soltar la cuerda muy rápidamente y tirar de ella cuando está cargada.

1. Recubrimiento con VC® Offshore EU

a. La variante más simple es el recubrimiento con VC® Offshore EU. El antiincrustante duro es compatible con VC® 17m. Este último debe ser desbastado a fondo con papel de lija. Aplique 1 capa de VC® Offshore EU diluido con 5-10% VC® General Thinner. Aplicar la segunda y posiblemente tercera capa con poco o nada de diluyente. El tiempo de secado entre las capas individuales es de 1,5-2 horas.

2. quitar VC® 17m y repintar con VC® Offshore EU

a. Quitar VC® 17m con papel de lija grueso y aplicar dos capas nuevas de VC® Tar sobre el VC® Tar viejo. Aplicar la primera capa de VC0174 Offshore EU a una temperatura de 23°C entre 3h y máx. 6h después de la última capa de VC® Tar. Aplicar la segunda y tercera capa después de 1,5-2 horas.

3. Retirar VC® 17m y repintar con International® Ultra 300

a. Quitar VC® 17m con papel de lija grueso y aplicar dos capas nuevas de Gelshield® 200 sobre la capa antigua de VC® Tar. A continuación, aplique 2-3 capas de International® Ultra 300.

4. cambiar a antiincrustante sin biocidas B-Free Explore

a. Lije VC® 17m con papel de lija de grano 80-120, luego aplique 1 capa de B-Free Conversion Coat, seguida de 1 capa de B-Free Tiecoat y 2 capas de B-Free Explore.

La opción más sencilla es pintar de nuevo con el antiincrustante duro VC® Offshore EU. Como alternativa, puede cambiar al antiincrustante sin biocidas B-Free Explore . Esta protección antiincrustante a base de silicona evita las incrustaciones gracias a su superficie lisa, tiene un efecto positivo en el consumo de combustible y posee un efecto autolimpiante cuando se mueve en el agua.

La carga de trabajo segura indica la carga con la que un bloque puede someterse a esfuerzos permanentes sin dejar de funcionar. La carga de rotura, por su parte, describe la carga con la que el objeto (bloque) se rompe o deja de funcionar. Recomendamos un factor de seguridad de al menos cuatro.

Ejemplo: La carga de rotura especificada en el catálogo: 1000 kg corresponde a una carga de trabajo de 250 kg (carga de rotura:4).

Esta seguridad cuádruple es la base en la industria de cadenas. Esto significa que con una carga de rotura determinada de 1.000 kg, por ejemplo, se toma el 50 % de ésta como carga de prueba. En este valor no debe producirse ninguna deformación residual. La mitad de la carga de prueba es entonces la carga de trabajo segura, en nuestro ejemplo 250 kg.

Todos los productos Sprenger llevan estampado el logotipo HS "HS-Germany". Este sello es una característica reconocible de cada producto Sprenger y es sinónimo de calidad "Made in Germany".